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特殊的地理位置，使得这块土地显得遥远而神秘，多年以来。西藏的发展始终以交通的发展紧密的联系在一起。
解放以前，西藏没有一条现代的意义上的公路，进藏的物资全靠人工，畜驼。人民生活十分贫困，有着世界屋脊之称的青藏高原，成为西藏与内地连接的屏障。
20世纪50年代为了解决进藏的交通问题，国家开始修建青藏和川藏公路，随着公路的通车运营。西藏千百年以来传统的运输方式，发生了根本的改变。经过50多年的建设，西藏已经形成3纵两横公路网。
目前西藏自治区90%的物资都通过这些公路运输。西藏过去，20多年过去了，有一句比较常说的一句话，这个西藏的形式好不好？看一看西藏的这个轮子转不转？您说的轮子就是车轮。车轮。
那目前的这种公路线，公路网，对于西藏的交通来说是否足够呢？基本的一些日常生活扼要呢，可以说他是满足了。但是想在西藏要进一步发展，进一步搞一些大的建设项目，这个公路的局限性是比较大的，从修建公路开始，西藏人们就盼望着，给它运来更大的，更方便的，成本更低的一些运输工具，那就是铁路了。
早在民国时期，孙中山先生就提出了修建进藏铁路的想法。新中国成立以后，50年代国家为进藏铁路的修建开始了勘测，为青藏铁路的开工积累经验。
